Pada pagi hari tanggal 19 Juni waktu Beijing, menurut laporan, perusahaan pengisian daya kendaraan listrik di Amerika Serikat bersikap hati-hati terhadap teknologi pengisian daya Tesla yang akan menjadi standar utama di Amerika Serikat. Beberapa hari yang lalu, Ford dan General Motors mengatakan mereka akan mengadopsi teknologi pengisian daya Tesla, tetapi masih ada pertanyaan tentang bagaimana interoperabilitas antar standar pengisian daya akan tercapai.
Tesla, Ford, dan General Motors secara kolektif menguasai lebih dari 60 persen pasar kendaraan listrik AS. Kesepakatan antara perusahaan-perusahaan ini dapat menjadikan teknologi pengisian daya Tesla, yang dikenal sebagai Standar Pengisian Daya Amerika Utara (NACS), menjadi standar pengisian daya mobil yang dominan di Amerika Serikat. Saham Tesla naik 2,2% pada hari Senin.
Kesepakatan ini juga berarti perusahaan termasuk ChargePoint, EVgo dan Blink Charging berisiko kehilangan pelanggan jika mereka hanya menawarkanPengisian CCSsistem. CCS adalah standar pengisian daya yang didukung pemerintah AS yang bersaing dengan NACS.
Gedung Putih menyatakan pada hari Jumat bahwa stasiun pengisian daya kendaraan listrik yang menyediakan port pengisian daya Tesla berhak mendapatkan miliaran dolar subsidi federal AS, asalkan mereka juga mendukung port CCS. Tujuan Gedung Putih adalah untuk mendorong pemasangan ratusan ribu tiang pengisian daya, yang diyakini merupakan bagian integral dalam upaya meningkatkan popularitas kendaraan listrik.
Produsen tumpukan pengisian daya ABB E-mobility Amerika Utara, anak perusahaan raksasa listrik Swiss ABB, juga akan menawarkan opsi untuk antarmuka pengisian daya NACS, dan perusahaan tersebut saat ini sedang merancang dan menguji produk terkait.
Asaf Nagler, wakil presiden urusan eksternal perusahaan, mengatakan: “Kami melihat banyak minat untuk mengintegrasikan antarmuka pengisian daya NACS ke dalam stasiun dan peralatan pengisian daya kami. Pelanggan semua bertanya, 'Kapan kami akan mendapatkan produk ini?'” “Tetapi hal terakhir yang kami inginkan adalah terburu-buru mencari solusi yang tidak sempurna. Kami masih belum sepenuhnya memahami semua keterbatasan pengisi daya Tesla itu sendiri.”
Schneider Electric America juga menyediakan perangkat keras dan perangkat lunak untuk pengisian daya kendaraan listrik. Minat untuk mengintegrasikan port pengisian daya NACS telah meningkat sejak Ford dan GM mengumumkan keputusan tersebut, ujar eksekutif perusahaan, Ashley Horvat.
Blink Charging mengatakan pada hari Senin bahwa mereka akan memperkenalkan perangkat pengisian cepat baru yang menggunakan antarmuka Tesla. Hal yang sama berlaku untuk ChargePoint dan Tritium.DCFCEVgo mengatakan akan mengintegrasikan standar NACS dalam jaringan pengisian cepatnya.
Terpengaruh oleh pengumuman kerja sama pengisian daya antara tiga raksasa otomotif utama, harga saham beberapa perusahaan pengisian daya mobil anjlok tajam pada hari Jumat. Namun, beberapa saham memangkas sebagian kerugiannya pada hari Senin setelah mengumumkan akan mengintegrasikan NACS.
Masih ada kekhawatiran di pasar tentang seberapa lancar standar NACS dan CCS akan kompatibel satu sama lain, dan apakah mempromosikan kedua standar pengisian daya di pasar secara bersamaan akan meningkatkan biaya bagi pemasok dan pengguna.
Baik produsen mobil besar maupun pemerintah AS belum menjelaskan bagaimana interoperabilitas kedua standar itu akan dicapai atau bagaimana biayanya akan diselesaikan.
“Kami belum tahu pasti seperti apa pengalaman pengisian daya di masa mendatang,” kata Aatish Patel, salah satu pendiri produsen tumpukan pengisian daya XCharge Amerika Utara.
Produsen dan operator stasiun pengisian dayatelah mencatat beberapa masalah interoperabilitas: apakah Tesla Supercharger dapat menyediakan pengisian daya cepat yang sesuai untuk kendaraan bertegangan tinggi, dan apakah kabel pengisian daya Tesla dirancang agar sesuai dengan antarmuka pengisian daya beberapa mobil.
milik Teslastasiun pengisian daya superterintegrasi secara mendalam dengan kendaraan Tesla, dan alat pembayaran juga terhubung ke akun pengguna, sehingga pengguna dapat mengisi daya dan membayar dengan mudah melalui aplikasi Tesla. Tesla juga menyediakan adaptor daya yang dapat mengisi daya mobil di stasiun pengisian daya non-Tesla, dan telah membuka Supercharger untuk digunakan oleh kendaraan non-Tesla.
"Jika Anda tidak memiliki Tesla dan ingin menggunakan Supercharger, masih belum jelas. Seberapa banyak teknologi Tesla yang ingin diterapkan Ford, GM, dan produsen mobil lainnya ke dalam produk mereka agar prosesnya lancar? Atau akankah mereka melakukannya dengan cara yang kurang lancar, sehingga memungkinkan kompatibilitas dengan jaringan pengisian daya yang lebih besar?" kata Patel.
Seorang mantan karyawan Tesla yang bekerja pada pengembangan supercharger mengatakan bahwa mengintegrasikan standar pengisian daya NACS akan meningkatkan biaya dan kompleksitas dalam jangka pendek, tetapi mengingat Tesla dapat menghadirkan lebih banyak kendaraan dan pengalaman pengguna yang lebih baik, pemerintah perlu mendukung standar ini.
Mantan karyawan Tesla tersebut saat ini bekerja di sebuah perusahaan pengisian daya. Perusahaan yang mengembangkan teknologi pengisian daya CCS ini sedang "mengevaluasi ulang" strateginya karena kemitraan Tesla dengan GM.
"Proposal Tesla belum menjadi standar. Masih banyak yang harus dilakukan sebelum menjadi standar," kata Oleg Logvinov, presiden CharIN Amerika Utara, sebuah kelompok industri yang mempromosikan standar pengisian daya CCS.
Logvinov juga merupakan CEO IoTecha, pemasok komponen pengisian daya kendaraan listrik. Ia mengatakan standar CCS layak didukung karena telah bekerja sama dengan beberapa pemasok selama lebih dari dua belas tahun.
Waktu posting: 10-Jul-2023