Pada pagi hari tanggal 19 Juni waktu Beijing, menurut laporan, perusahaan pengisian kendaraan listrik di Amerika Serikat berhati-hati terhadap teknologi pengisian daya Tesla yang menjadi standar utama di Amerika Serikat.Beberapa hari yang lalu, Ford dan General Motors mengatakan mereka akan mengadopsi teknologi pengisian daya Tesla, tetapi masih ada pertanyaan tentang bagaimana interoperabilitas antara standar pengisian daya akan tercapai.
Tesla, Ford, dan General Motors secara kolektif menguasai lebih dari 60 persen pasar kendaraan listrik AS.Kesepakatan antara kedua perusahaan tersebut dapat menjadikan teknologi pengisian daya Tesla, yang dikenal sebagai North American Charging Standard (NACS), menjadi standar pengisian daya mobil yang dominan di Amerika Serikat.Saham Tesla naik 2,2% pada hari Senin.
Kesepakatan itu juga berarti perusahaan termasuk ChargePoint, EVgo, dan Blink Charging berisiko kehilangan pelanggan jika mereka hanya menawarkanpengisian CCSsistem.CCS adalah standar pengisian daya yang didukung pemerintah AS dan bersaing dengan NACS.
Gedung Putih mengatakan pada hari Jumat bahwa stasiun pengisian kendaraan listrik yang menyediakan port pengisian daya Tesla memenuhi syarat untuk menerima bagian subsidi federal AS senilai miliaran dolar selama mereka juga mendukung port CCS.Tujuan Gedung Putih adalah untuk mempromosikan penempatan ratusan ribu tiang pengisi daya, yang diyakini merupakan bagian integral dari mempromosikan popularitas kendaraan listrik.
Produsen tumpukan pengisi daya ABB E-mobilitas Amerika Utara, anak perusahaan raksasa listrik Swiss ABB, juga akan menawarkan opsi untuk antarmuka pengisian daya NACS, dan perusahaan tersebut saat ini sedang merancang dan menguji produk terkait.
Asaf Nagler, wakil presiden urusan eksternal perusahaan, mengatakan: “Kami melihat banyak minat untuk mengintegrasikan antarmuka pengisian daya NACS ke dalam stasiun dan peralatan pengisian daya kami.Pelanggan Mereka semua bertanya, 'Kapan kami akan mendapatkan produk ini?'” “Tetapi hal terakhir yang kami inginkan adalah terburu-buru mencari solusi yang tidak sempurna.Kami masih belum sepenuhnya memahami semua keterbatasan dari charger Tesla itu sendiri.”
Schneider Electric America juga menyediakan perangkat keras dan perangkat lunak untuk mengisi daya kendaraan listrik.Minat untuk mengintegrasikan port pengisian daya NACS meningkat sejak Ford dan GM mengumumkan keputusan tersebut, kata eksekutif perusahaan Ashley Horvat.
Blink Charging mengatakan pada hari Senin bahwa mereka akan memperkenalkan perangkat pengisian cepat baru yang menggunakan antarmuka Tesla.Hal yang sama berlaku untuk ChargePoint dan TritiumDCFC.EVgo mengatakan akan mengintegrasikan standar NACS dalam jaringan pengisian cepatnya.
Dipengaruhi oleh pengumuman kerja sama pengisian daya antara tiga raksasa otomotif besar, harga saham beberapa perusahaan pengisian mobil turun tajam pada hari Jumat.Namun, beberapa saham mengurangi sebagian kerugiannya pada hari Senin setelah mengumumkan akan mengintegrasikan NACS.
Masih ada kekhawatiran di pasar tentang seberapa lancar standar NACS dan CCS akan kompatibel satu sama lain, dan apakah mempromosikan kedua standar pengisian daya di pasar pada saat yang sama akan meningkatkan biaya bagi pemasok dan pengguna.
Baik produsen mobil besar maupun pemerintah AS tidak menjelaskan bagaimana interoperabilitas kedua standar tersebut akan dicapai atau bagaimana biayanya akan diselesaikan.
“Kami belum tahu seperti apa pengalaman pengisian daya di masa depan,” kata Aatish Patel, salah satu pendiri pembuat tumpukan pengisian daya XCharge Amerika Utara.
Produsen dan operator stasiun pengisian dayatelah mencatat beberapa masalah interoperabilitas: apakah Supercharger Tesla dapat menyediakan pengisian cepat yang sesuai untuk kendaraan bertegangan tinggi, dan apakah kabel pengisi daya Tesla dirancang agar sesuai dengan antarmuka pengisian daya pada beberapa mobil.
milik Teslastasiun pengisian superterintegrasi secara mendalam dengan kendaraan Tesla, dan alat pembayaran juga terikat dengan akun pengguna, sehingga pengguna dapat mengisi daya dan membayar dengan lancar melalui aplikasi Tesla.Tesla juga menyediakan adaptor daya yang dapat mengisi daya mobil di stasiun pengisian daya non-Tesla, dan telah membuka Supercharger untuk digunakan oleh kendaraan non-Tesla.
“Jika Anda tidak memiliki Tesla dan ingin menggunakan Supercharger, itu tidak terlalu jelas.Seberapa besar teknologi Tesla yang diinginkan Ford, GM, dan pembuat mobil lainnya untuk dimasukkan ke dalam produk mereka agar mulus. Atau akankah mereka melakukannya dengan cara yang tidak terlalu mulus, sehingga memungkinkan kompatibilitas dengan jaringan pengisian daya yang lebih besar?”kata Patel.
Seorang mantan karyawan Tesla yang bekerja pada pengembangan supercharger mengatakan bahwa mengintegrasikan standar pengisian NACS akan meningkatkan biaya dan kompleksitas dalam jangka pendek, namun mengingat Tesla dapat menghadirkan lebih banyak kendaraan dan pengalaman pengguna yang lebih baik, pemerintah perlu mendukung standar ini. .
Mantan karyawan Tesla tersebut saat ini bekerja di sebuah perusahaan pengisian daya.Perusahaan yang mengembangkan teknologi pengisian daya CCS ini sedang “mengevaluasi ulang” strateginya karena kemitraan Tesla dengan GM.
“Usulan Tesla belum menjadi standar.Perjalanannya masih panjang sebelum menjadi standar,” kata Oleg Logvinov, presiden CharIN Amerika Utara, sebuah kelompok industri yang mempromosikan standar pengisian CCS.
Logvinov juga merupakan CEO IoTecha, pemasok komponen pengisian daya kendaraan listrik.Ia mengatakan standar CCS patut mendapat dukungan karena telah menjalin kerja sama lebih dari belasan tahun dengan beberapa pemasok.
Waktu posting: 10 Juli 2023