Pada 13 September, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi mengumumkan bahwa GB/T 20234.1-2023 "Perangkat Penghubung untuk Pengisian Daya Konduktif Kendaraan Listrik Bagian 1: Tujuan Umum" baru-baru ini diusulkan oleh Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi dan berada di bawah yurisdiksi Komite Teknis Nasional untuk Standardisasi Otomotif. Dua standar nasional yang direkomendasikan, yaitu GB/T 20234.3-2023 "Perangkat Penghubung untuk Pengisian Daya Konduktif Kendaraan Listrik Bagian 3: Antarmuka Pengisian Daya DC", telah resmi dirilis.
Sambil mengikuti solusi teknis antarmuka pengisian DC negara saya saat ini dan memastikan kompatibilitas universal antarmuka pengisian baru dan lama, standar baru ini meningkatkan arus pengisian maksimum dari 250 amp menjadi 800 amp dan daya pengisian menjadi800 kW, dan menambahkan pendinginan aktif, pemantauan suhu, dan fitur terkait lainnya. Persyaratan teknis, optimalisasi, dan peningkatan metode uji untuk sifat mekanis, perangkat pengunci, masa pakai, dll.
Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi menekankan bahwa standar pengisian daya merupakan dasar untuk memastikan interkoneksi antara kendaraan listrik dan fasilitas pengisian daya, serta pengisian daya yang aman dan andal. Dalam beberapa tahun terakhir, seiring dengan meningkatnya jangkauan kendaraan listrik dan laju pengisian daya baterai, permintaan konsumen terhadap kendaraan untuk mengisi ulang energi listrik dengan cepat semakin tinggi. Teknologi baru, format bisnis baru, dan tuntutan baru yang diwakili oleh "pengisian daya DC daya tinggi" terus bermunculan. Hal ini telah menjadi konsensus umum di industri untuk mempercepat revisi dan penyempurnaan standar awal terkait antarmuka pengisian daya.
Sejalan dengan perkembangan teknologi pengisian daya kendaraan listrik dan permintaan pengisian daya cepat, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi membentuk Komite Teknis Standardisasi Otomotif Nasional untuk menyelesaikan revisi dua standar nasional yang direkomendasikan. Hal ini menghasilkan peningkatan baru dari versi asli skema standar nasional tahun 2015 (umumnya dikenal sebagai standar "2015+"). Hal ini kondusif untuk lebih meningkatkan daya adaptasi lingkungan, keamanan, dan keandalan perangkat penghubung pengisian daya konduktif, sekaligus memenuhi kebutuhan pengisian daya DC berdaya rendah dan daya tinggi.
Pada langkah selanjutnya, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi akan mengorganisir unit-unit terkait untuk melakukan sosialisasi, promosi, dan implementasi mendalam terhadap kedua standar nasional tersebut, mendorong promosi dan penerapan pengisian daya DC berdaya tinggi dan teknologi lainnya, serta menciptakan lingkungan pengembangan berkualitas tinggi bagi industri kendaraan energi baru dan industri fasilitas pengisian daya. Lingkungan yang baik. Pengisian daya yang lambat selalu menjadi permasalahan utama dalam industri kendaraan listrik.
Menurut laporan Soochow Securities, rata-rata laju pengisian teoritis untuk model terlaris yang mendukung pengisian cepat pada tahun 2021 adalah sekitar 1C (C merupakan laju pengisian sistem baterai. Dengan kata lain, pengisian 1C dapat mengisi penuh sistem baterai dalam 60 menit). Artinya, dibutuhkan waktu sekitar 30 menit untuk mencapai SOC 30%-80%, dan masa pakai baterai sekitar 219 km (standar NEDC).
Dalam praktiknya, sebagian besar kendaraan listrik murni membutuhkan waktu pengisian daya 40-50 menit untuk mencapai SOC 30%-80% dan dapat menempuh jarak sekitar 150-200 km. Jika waktu masuk dan keluar stasiun pengisian daya (sekitar 10 menit) diperhitungkan, kendaraan listrik murni yang membutuhkan waktu pengisian daya sekitar 1 jam hanya dapat melaju di jalan raya selama sekitar lebih dari 1 jam.
Pengembangan dan penerapan teknologi seperti pengisian daya DC berdaya tinggi akan membutuhkan peningkatan jaringan pengisian daya lebih lanjut di masa mendatang. Kementerian Sains dan Teknologi sebelumnya menyatakan bahwa negara saya kini telah membangun jaringan fasilitas pengisian daya dengan jumlah peralatan pengisian daya terbanyak dan cakupan wilayah terluas. Sebagian besar fasilitas pengisian daya publik baru sebagian besar merupakan peralatan pengisian daya cepat DC berdaya 120 kW atau lebih.Tumpukan pengisian lambat AC 7kWtelah menjadi standar di sektor swasta. Penerapan pengisian cepat DC pada dasarnya telah dipopulerkan di bidang kendaraan khusus. Fasilitas pengisian daya umum memiliki jaringan platform cloud untuk pemantauan waktu nyata. Kemampuan, pencarian tumpukan APP, dan pembayaran daring telah banyak digunakan, dan teknologi baru seperti pengisian daya tinggi, pengisian daya DC daya rendah, koneksi pengisian daya otomatis, dan pengisian daya tertib secara bertahap diindustrialisasi.
Ke depannya, Kementerian Sains dan Teknologi akan berfokus pada teknologi dan peralatan kunci untuk pengisian daya dan pertukaran daya kolaboratif yang efisien, seperti teknologi kunci untuk interkoneksi tumpukan awan kendaraan, metode perencanaan fasilitas pengisian daya dan teknologi manajemen pengisian daya yang tertib, teknologi kunci untuk pengisian daya nirkabel berdaya tinggi, dan teknologi kunci untuk penggantian baterai daya secara cepat. Memperkuat penelitian ilmiah dan teknologi.
Di sisi lain,pengisian daya DC daya tinggimenetapkan persyaratan yang lebih tinggi pada kinerja baterai listrik, komponen utama kendaraan listrik.
Menurut analisis Soochow Securities, pertama-tama, peningkatan laju pengisian daya baterai bertentangan dengan prinsip peningkatan kerapatan energi, karena laju yang tinggi memerlukan partikel bahan elektroda positif dan negatif baterai yang lebih kecil, dan kerapatan energi yang tinggi memerlukan partikel bahan elektroda positif dan negatif yang lebih besar.
Kedua, pengisian daya berkecepatan tinggi dalam kondisi daya tinggi akan menimbulkan reaksi samping pengendapan litium yang lebih serius dan efek pembangkitan panas pada baterai, sehingga mengakibatkan berkurangnya keamanan baterai.
Di antara mereka, bahan elektroda negatif baterai adalah faktor pembatas utama untuk pengisian cepat. Ini karena grafit elektroda negatif terbuat dari lembaran graphene, dan ion lithium memasuki lembaran melalui tepinya. Oleh karena itu, selama proses pengisian cepat, elektroda negatif dengan cepat mencapai batas kemampuannya untuk menyerap ion, dan ion lithium mulai membentuk logam lithium padat di atas partikel grafit, yaitu, menghasilkan reaksi samping presipitasi Lithium. Presipitasi lithium akan mengurangi area efektif elektroda negatif untuk ion lithium yang akan tertanam. Di satu sisi, itu mengurangi kapasitas baterai, meningkatkan resistansi internal, dan memperpendek umur. Di sisi lain, kristal antarmuka tumbuh dan menembus pemisah, yang memengaruhi keselamatan.
Profesor Wu Ningning dan rekan-rekannya dari Shanghai Handwe Industry Co., Ltd. juga sebelumnya telah menulis bahwa untuk meningkatkan kemampuan pengisian cepat baterai daya, perlu meningkatkan kecepatan migrasi ion litium dalam material katoda baterai dan mempercepat penempelan ion litium dalam material anoda. Peningkatan konduktivitas ionik elektrolit, pemilihan separator pengisian cepat, peningkatan konduktivitas ionik dan elektronik elektroda, serta pemilihan strategi pengisian yang tepat.
Namun, yang dapat dinantikan konsumen adalah perusahaan baterai domestik telah mulai mengembangkan dan menerapkan baterai pengisian cepat sejak tahun lalu. Pada bulan Agustus tahun ini, CATL terkemuka merilis baterai superchargeable 4C Shenxing berbasis sistem litium besi fosfat positif (4C berarti baterai dapat terisi penuh dalam seperempat jam), yang dapat mencapai kecepatan pengisian super cepat "10 menit pengisian dan jangkauan 400 kW". Pada suhu normal, baterai dapat terisi hingga 80% SOC dalam 10 menit. Pada saat yang sama, CATL menggunakan teknologi kontrol suhu sel pada platform sistem, yang dapat dengan cepat mencapai suhu operasi optimal di lingkungan bersuhu rendah. Bahkan di lingkungan bersuhu rendah -10°C, baterai dapat terisi hingga 80% dalam 30 menit, dan bahkan dalam defisit suhu rendah, akselerasi kecepatan nol-ratus-ratus tidak mengalami penurunan dalam kondisi kelistrikan.
Menurut CATL, baterai supercharged Shenxing akan diproduksi massal tahun ini dan akan menjadi yang pertama digunakan pada model Avita.
Baterai pengisian cepat 4C Kirin CATL yang berbasis bahan katoda litium terner juga telah meluncurkan model listrik murni yang ideal tahun ini, dan baru-baru ini meluncurkan supercar berburu mewah krypton ekstrem 001FR.
Selain Ningde Times, di antara perusahaan baterai domestik lainnya, China New Aviation telah menetapkan dua jalur, yaitu jalur persegi dan jalur silinder besar, di bidang pengisian cepat tegangan tinggi 800V. Baterai persegi mendukung pengisian cepat 4C, dan baterai silinder besar mendukung pengisian cepat 6C. Mengenai solusi baterai prismatik, China Innovation Aviation menyediakan Xpeng G9 dengan generasi baru baterai lithium besi pengisian cepat dan baterai terner tegangan tinggi nikel-menengah yang dikembangkan berdasarkan platform tegangan tinggi 800V, yang dapat mencapai SOC dari 10% hingga 80% dalam 20 menit.
Honeycomb Energy merilis Baterai Dragon Scale pada tahun 2022. Baterai ini kompatibel dengan solusi sistem kimia lengkap seperti besi-litium, terner, dan bebas kobalt. Baterai ini mencakup sistem pengisian cepat 1,6C-6C dan dapat dipasang pada model seri kelas A00-D. Model ini diperkirakan akan diproduksi massal pada kuartal keempat tahun 2023.
Yiwei Lithium Energy akan merilis baterai silinder besar sistem π pada tahun 2023. Teknologi pendingin "π" pada baterai ini dapat mengatasi masalah pengisian cepat dan pemanasan baterai. Sebanyak 46 baterai silinder besar seri mereka diperkirakan akan diproduksi massal dan dikirimkan pada kuartal ketiga tahun 2023.
Pada bulan Agustus tahun ini, Sunwanda Company juga menyampaikan kepada para investor bahwa baterai "flash charge" yang saat ini diluncurkan perusahaan untuk pasar BEV dapat diadaptasi untuk sistem tegangan tinggi 800V dan tegangan normal 400V. Produk baterai 4C dengan pengisian daya super cepat telah mencapai produksi massal pada kuartal pertama. Pengembangan baterai "flash charging" 4C-6C berjalan lancar, dan keseluruhan skenario dapat mencapai daya tahan baterai 400 kW dalam 10 menit.
Waktu posting: 17-Okt-2023