Pada tanggal 13 September, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi mengumumkan bahwa GB/T 20234.1-2023 "Perangkat Penghubung untuk Pengisian Daya Konduktif Kendaraan Listrik Bagian 1: Tujuan Umum" baru-baru ini diusulkan oleh Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi dan berada di bawah yurisdiksi Komite Teknis Nasional untuk Standardisasi Otomotif. Persyaratan" dan GB/T 20234.3-2023 "Perangkat Penghubung untuk Pengisian Daya Konduktif Kendaraan Listrik Bagian 3: Antarmuka Pengisian Daya DC" dua standar nasional yang direkomendasikan telah resmi dirilis.
Sambil mengikuti solusi teknis antarmuka pengisian daya DC negara saya saat ini dan memastikan kompatibilitas universal antarmuka pengisian daya baru dan lama, standar baru ini meningkatkan arus pengisian daya maksimum dari 250 amp menjadi 800 amp dan daya pengisian daya menjadi800 kW, dan menambahkan pendinginan aktif, pemantauan suhu, dan fitur terkait lainnya. Persyaratan teknis, pengoptimalan, dan peningkatan metode pengujian untuk sifat mekanis, perangkat pengunci, masa pakai, dll.
Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi menunjukkan bahwa standar pengisian daya merupakan dasar untuk memastikan interkoneksi antara kendaraan listrik dan fasilitas pengisian daya serta pengisian daya yang aman dan andal. Dalam beberapa tahun terakhir, seiring dengan meningkatnya jarak tempuh kendaraan listrik dan meningkatnya laju pengisian daya baterai, konsumen memiliki permintaan yang semakin kuat terhadap kendaraan untuk mengisi ulang energi listrik dengan cepat. Teknologi baru, format bisnis baru, dan permintaan baru yang diwakili oleh "pengisian daya DC berdaya tinggi" terus bermunculan, telah menjadi konsensus umum dalam industri untuk mempercepat revisi dan peningkatan standar asli yang terkait dengan antarmuka pengisian daya.
Sejalan dengan perkembangan teknologi pengisian daya kendaraan listrik dan permintaan pengisian ulang yang cepat, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi menyelenggarakan Komite Teknis Standardisasi Otomotif Nasional untuk menyelesaikan revisi dua standar nasional yang direkomendasikan, guna mencapai peningkatan baru pada versi asli skema standar nasional tahun 2015 (umumnya dikenal sebagai standar "2015+"), yang kondusif untuk lebih meningkatkan kemampuan beradaptasi terhadap lingkungan, keamanan, dan keandalan perangkat sambungan pengisian daya konduktif, dan pada saat yang sama memenuhi kebutuhan aktual pengisian daya DC daya rendah dan daya tinggi.
Pada langkah berikutnya, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi akan mengatur unit-unit terkait untuk melaksanakan publisitas, promosi, dan penerapan dua standar nasional secara mendalam, mempromosikan promosi dan penerapan pengisian daya DC berdaya tinggi dan teknologi lainnya, serta menciptakan lingkungan pengembangan berkualitas tinggi untuk industri kendaraan energi baru dan industri fasilitas pengisian daya. Lingkungan yang baik. Pengisian daya yang lambat selalu menjadi masalah utama dalam industri kendaraan listrik.
Menurut laporan Soochow Securities, rata-rata laju pengisian teoritis model terlaris yang mendukung pengisian cepat pada tahun 2021 adalah sekitar 1C (C merupakan laju pengisian sistem baterai. Secara awam, pengisian 1C dapat mengisi penuh sistem baterai dalam waktu 60 menit), yaitu, diperlukan waktu sekitar 30 menit untuk mengisi daya guna mencapai SOC 30%-80%, dan masa pakai baterai sekitar 219 km (standar NEDC).
Dalam praktiknya, sebagian besar kendaraan listrik murni memerlukan waktu pengisian daya selama 40-50 menit untuk mencapai SOC 30%-80% dan dapat menempuh jarak sekitar 150-200 km. Jika waktu untuk masuk dan meninggalkan stasiun pengisian daya (sekitar 10 menit) disertakan, kendaraan listrik murni yang memerlukan waktu pengisian daya sekitar 1 jam hanya dapat melaju di jalan raya selama sekitar lebih dari 1 jam.
Promosi dan penerapan teknologi seperti pengisian daya DC berdaya tinggi akan memerlukan peningkatan lebih lanjut pada jaringan pengisian daya di masa mendatang. Kementerian Sains dan Teknologi sebelumnya memperkenalkan bahwa negara saya kini telah membangun jaringan fasilitas pengisian daya dengan jumlah peralatan pengisian daya terbanyak dan area jangkauan terluas. Sebagian besar fasilitas pengisian daya publik baru sebagian besar merupakan peralatan pengisian daya cepat DC dengan daya 120 kW atau lebih.Tumpukan pengisian lambat AC 7kWTelah menjadi standar di sektor swasta. Penerapan pengisian cepat DC pada dasarnya telah dipopulerkan di bidang kendaraan khusus. Fasilitas pengisian umum memiliki jaringan platform cloud untuk pemantauan waktu nyata. Kemampuan, pencarian tumpukan APP, dan pembayaran daring telah banyak digunakan, dan teknologi baru seperti pengisian daya tinggi, pengisian daya DC daya rendah, koneksi pengisian otomatis, dan pengisian daya teratur secara bertahap diindustrialisasikan.
Di masa mendatang, Kementerian Sains dan Teknologi akan fokus pada teknologi dan peralatan utama untuk pengisian daya dan pertukaran daya kolaboratif yang efisien, seperti teknologi utama untuk interkoneksi tumpukan awan kendaraan, metode perencanaan fasilitas pengisian daya dan teknologi manajemen pengisian daya yang tertib, teknologi utama untuk pengisian daya nirkabel berdaya tinggi, dan teknologi utama untuk penggantian baterai daya secara cepat. Memperkuat penelitian ilmiah dan teknologi.
Di sisi lain,pengisian daya DC daya tinggimenempatkan persyaratan yang lebih tinggi pada kinerja baterai listrik, komponen utama kendaraan listrik.
Menurut analisis Soochow Securities, pertama-tama, peningkatan laju pengisian daya baterai bertentangan dengan prinsip peningkatan kerapatan energi, karena laju yang tinggi memerlukan partikel bahan elektroda positif dan negatif baterai yang lebih kecil, dan kerapatan energi yang tinggi memerlukan partikel bahan elektroda positif dan negatif yang lebih besar.
Kedua, pengisian daya berkecepatan tinggi dalam kondisi daya tinggi akan menimbulkan reaksi samping pengendapan litium yang lebih serius dan efek pembangkitan panas pada baterai, sehingga mengakibatkan berkurangnya keamanan baterai.
Di antara semuanya, bahan elektroda negatif baterai merupakan faktor pembatas utama untuk pengisian cepat. Hal ini dikarenakan grafit elektroda negatif terbuat dari lembaran graphene, dan ion litium masuk ke dalam lembaran melalui tepinya. Oleh karena itu, selama proses pengisian cepat, elektroda negatif dengan cepat mencapai batas kemampuannya untuk menyerap ion, dan ion litium mulai membentuk logam padat litium di atas partikel grafit, yaitu, menghasilkan reaksi samping pengendapan litium. Pengendapan litium akan mengurangi area efektif elektroda negatif agar ion litium dapat tertanam. Di satu sisi, hal ini mengurangi kapasitas baterai, meningkatkan resistansi internal, dan memperpendek masa pakai. Di sisi lain, kristal antarmuka tumbuh dan menembus pemisah, sehingga memengaruhi keselamatan.
Profesor Wu Ningning dan yang lainnya dari Shanghai Handwe Industry Co., Ltd. sebelumnya juga telah menulis bahwa untuk meningkatkan kemampuan pengisian cepat baterai daya, perlu untuk meningkatkan kecepatan migrasi ion litium dalam bahan katoda baterai dan mempercepat penempelan ion litium dalam bahan anoda. Meningkatkan konduktivitas ionik elektrolit, memilih pemisah pengisian cepat, meningkatkan konduktivitas ionik dan elektronik elektroda, dan memilih strategi pengisian yang tepat.
Namun, yang dapat diharapkan oleh konsumen adalah bahwa sejak tahun lalu, perusahaan baterai domestik telah mulai mengembangkan dan menggunakan baterai pengisian cepat. Pada bulan Agustus tahun ini, CATL terkemuka merilis baterai superchargeable 4C Shenxing berdasarkan sistem litium besi fosfat positif (4C berarti baterai dapat terisi penuh dalam seperempat jam), yang dapat mencapai "10 menit pengisian dan jangkauan 400 kw" Kecepatan pengisian super cepat. Pada suhu normal, baterai dapat diisi hingga 80% SOC dalam 10 menit. Pada saat yang sama, CATL menggunakan teknologi kontrol suhu sel pada platform sistem, yang dapat dengan cepat memanas hingga kisaran suhu operasi optimal di lingkungan suhu rendah. Bahkan dalam lingkungan suhu rendah -10°C, baterai dapat diisi hingga 80% dalam 30 menit, dan bahkan dalam defisit suhu rendah Akselerasi kecepatan nol-ratus-ratus tidak membusuk dalam keadaan listrik.
Menurut CATL, baterai supercharged Shenxing akan diproduksi massal tahun ini dan akan menjadi yang pertama digunakan dalam model Avita.
Baterai pengisian cepat 4C Kirin CATL yang berbasis pada bahan katoda litium terner juga telah meluncurkan model listrik murni yang ideal tahun ini, dan baru-baru ini meluncurkan supercar berburu mewah krypton ekstrem 001FR.
Selain Ningde Times, di antara perusahaan baterai domestik lainnya, China New Aviation telah menetapkan dua rute, persegi dan silinder besar, di bidang pengisian cepat tegangan tinggi 800V. Baterai persegi mendukung pengisian cepat 4C, dan baterai silinder besar mendukung pengisian cepat 6C. Mengenai solusi baterai prismatik, China Innovation Aviation menyediakan Xpeng G9 dengan generasi baru baterai lithium besi pengisian cepat dan baterai terner tegangan tinggi nikel sedang yang dikembangkan berdasarkan platform tegangan tinggi 800V, yang dapat mencapai SOC dari 10% hingga 80% dalam 20 menit.
Honeycomb Energy merilis Baterai Dragon Scale pada tahun 2022. Baterai ini kompatibel dengan solusi sistem kimia lengkap seperti besi-litium, terner, dan bebas kobalt. Baterai ini mencakup sistem pengisian cepat 1,6C-6C dan dapat dipasang pada model seri kelas A00-D. Model ini diharapkan akan mulai diproduksi massal pada kuartal keempat tahun 2023.
Yiwei Lithium Energy akan merilis baterai silinder besar sistem π pada tahun 2023. Teknologi pendinginan "π" pada baterai tersebut dapat mengatasi masalah pengisian cepat dan pemanasan baterai. Baterai silinder besar seri 46 diharapkan dapat diproduksi secara massal dan dikirimkan pada kuartal ketiga tahun 2023.
Pada bulan Agustus tahun ini, Sunwanda Company juga memberi tahu investor bahwa baterai "flash charge" yang saat ini diluncurkan oleh perusahaan untuk pasar BEV dapat disesuaikan dengan sistem tegangan tinggi 800V dan tegangan normal 400V. Produk baterai 4C dengan pengisian daya super cepat telah mencapai produksi massal pada kuartal pertama. Pengembangan baterai "flash charging" 4C-6C berjalan lancar, dan seluruh skenario dapat mencapai masa pakai baterai 400 kw dalam 10 menit.
Waktu posting: 17-Okt-2023